Puentes son la columna vertebral de la marcha de un automóvil. Llevan a cabo las ruedas juntas y, puesto que las ruedas apuntalar el coche arriba de la tierra, llevan el peso total del vehículo. Diseños eje primeros utilizan un solo eje de acero para unir las ruedas izquierda y derecha. En esta configuración, el eje mantiene la posición de las dos ruedas de uno con relación a otro. Como torque fluye al tren de potencia del vehículo y hace girar las ruedas, el eje mantiene apretada rienda de las dos ruedas y mantiene el coche de arrogante. Un eje de un solo eje se sabe que resistir una cantidad considerable de estrés chasis de coche y tiene una alta capacidad de peso. Es de uso general en vehículos pesados ​​como camiones y vagones que se utilizan generalmente para cargar semieje sola cargo.A pesada, sin embargo, tiene sus propias limitaciones. La vinculación entre las ruedas izquierda y derecha significa que ambos van a compartir un conjunto de suspensión y la transmisión secundaria. Cuando dos ruedas tienen una misma unidad de tren, ambos a su vez a la misma velocidad. A velocidad de crucero de la limitación de un solo eje eje es tolerable. Pero, en las curvas, las ruedas izquierda y derecha siguen diferentes arcos, la una dentro de la curva más pequeña que la otra. En el caso de que un coche esquinas y ambas ruedas giran a la misma velocidad, la tracción del coche en el suelo son los coches de lujo compromised.As y sedanes de calle han demostrado, no hay más que diseño del eje de sus características estructurales. Marcas de marquesina como el Mercedes-Benz tienen ruedas conectadas al chasis del vehículo con un semieje. Eje Split es básicamente un eje medio reforzada, por lo general a través de encerrar el eje en un tocho, o la combinación de dos ejes, llama ejes en tándem. Debido a las ruedas se admiten individual, rotación de la rueda se determina individualmente para cada uno de ellos. Esto entonces dar lugar a una mejor tracción en las curvas. Como una rama a la no inclusión del eje eje único en el tren de transmisión Mercedes-Benz, las ruedas están equipados con un ajuste de la suspensión individual. Porque los caminos son casi uniforme, ruedas con el ajuste de la suspensión agrupados por lo general significa soportar un viaje lleno de baches. Con una suspensión individual, cada lado de la Mercedes-Benz negocia golpes de forma independiente del resto de la train.Aside coche de tracción y suspensión de mejora, existen también ejes especializados Mercedes que cuenta con una capacidad para mejorar otras partes del tren de transmisión como el freno y los conjuntos de dirección. Los ejes motrices, comúnmente conocidos como transaxles, sirven como eje delantero y mejora la dirección de Mercedes-Benz. Compuesta de dos ejes y medio, transaxles son ejes divididos equipados con diferencial y juntas universales. Una de las articulaciones en cada uno de la media del eje es un acoplamiento flexible, llamado junta de velocidad constante, que proporciona un punto de giro para el eje cuando las esquinas de automóviles. En una unidad de rueda trasera de Mercedes-Benz, un eje de transmisión para facilitar la transferencia de par motor desde el motor a las ruedas también puede ser fitted.As una adición a su uso en la transmisión y la dirección, el eje también puede ser incorporado en un freno de Mercedes-Benz sistema que utiliza el motor de frenado, aunque frenado suplementario sólo se necesita y se utiliza en los vehículos grandes como los vehículos deportivos utilitarios y limusinas. El freno motor utiliza la carrera de compresión en el proceso de combustión para retardar la velocidad del motor. Cuando el volante de inercia comprime la mezcla de aire y combustible en las cabezas de los cilindros, es un subproducto de calor. Este calor, cuando tiene lugar la combustión, se expulsa fuera del motor y agotado desde el vehículo. Cuando el motor se desacelera, el eje puede fluir menos torque, lo que significa menos fuerza rotacional para ejecutar las ruedas Art By:. Dwyane Thomas