El lunes pasado, DaimlerChrysler y General Motors - El mayor fabricante de automóviles y el productor de la popular forros de carga GM del mundo - han participado en una charla sobre la posible intensificación linkup entre Chrysler y GM división. Según los informes del Financial Times, DaimlerChrysler está considerando tomar una participación en el mayor fabricante de automóviles de Europa, a cambio de su deficitaria unidad de Chrysler. El Financial Times, citando a personas familiarizadas con la situación, dijo que DaimlerChrysler está pesando sobre la posibilidad de negociar Chrysler por la participación de GM o Chrysler para vender a las empresas de capital privado como Blackstone Group, Apollo Management LP, Carlyle Group, y Cerberus Capital Management. Los cuatro mencionados firmas de capital privado se han negado a comentar sobre el asunto. Del mismo modo, DaimlerChrysler negó informes de que todavía está interesada en mantener Chrysler y esto fue confirmado cuando el presidente DCX, Dieter Zetsche, dijo que todas las opciones para el Grupo Chrysler están puestos sobre la mesa y que además dijo que la posibilidad de una venta no se descarta entre las opciones. No es ningún secreto que la General Motors es la mayor automotriz del mundo, pero a pesar de su condición de potencia mundial del automóvil se ha ido perdiendo cuota de mercado en los EE.UU.. Y todo el mundo sabe que está pasando por una reestructuración masiva que dio lugar al cierre de plantas y la tala de los puestos de trabajo. DaimlerChrysler es, probablemente, considerando tales hechos antes de decidir sobre el intercambio de su participación en Chrysler GM. El lunes pasado, el periódico también ha informado en su web que el Presidente de la Magna International Inc. se reunió con dos de los mayores sindicatos de Chrysler para discutir soluciones sobre la manera de ayudar a la automotriz superar su crisis actual. La reunión que transcurrió entre el presidente de Magna Frank Stonach y dirigentes sindicales se ha convertido en un rumor que circula a través de la industria automotriz. Según algunas fuentes cercanas a la situación, los planes de Magna para adquisición de Chrysler a cambio de hacer que el gigante de autopartes canadiense en un fabricante de automóviles de pleno derecho. DaimlerChrysler aún no ha dado ningún comentario sobre este report.A Alto funcionario de Chrysler el pasado viernes a The Associated Press que la empresa va a proporcionar información financiera detallada de algunos de sus compradores potenciales seleccionados y trabaja en colaboración con su banco de inversión JP Morgan Chase & Co. para evitar la divulgación de información confidencial. Mientras tanto, la segunda mayor empresa de automóviles de Rusia, el Grupo Gaz OAO también ha expresado su falta de interés en Chrysler después de los informes salieron diciendo que están interesados ​​en la compra de Chrysler - supuestamente ha informado el semanario alemán Focus. La revista no cita ninguna fuente de acuerdo con GAZ que se suministra por Chrysler con motores de cuatro cilindros de minivans de la compañía rusa y coches. Otros fabricantes de automóviles que han expresado su falta de interés en Chrysler incluyen Volkswagen AG, Renault-Nissan Auto Alliance y Hyundai Motor Co. mayoría de los analistas creen que un acuerdo de equidad se beneficiaría GM ya que una alianza nacional sería mucho más fácil para Chrysler en lugar de una adquisición extranjera. "Desde que GM está corto de efectivo, una transacción de capital tendría sentido si está interesado en Chrysler, y una valoración de las acciones de Chrysler en, por ejemplo, € 3000 millones, o $ 3.94 mil millones USD acabaría dando a DaimlerChrysler una participación del 20 por ciento en GM, "dijo Stephen Cheetham, analista de Sanford C. Bernstein Ltd. También dijo que" este tipo de acuerdo tiene un potencial de ahorro de cara a la gestión, y creemos que desde una perspectiva socio, el 20 por ciento de un total combinado de GM /Chrysler entidad es preferible ser dueño de Chrysler por completo. Sin embargo, no da DaimlerChrysler una ruptura con exposición a renta variable en el mundo de los fabricantes de automóviles con problemas internos de Estados Unidos, y se espera la presencia de una participación de GM para ser un irritante constante en sus relaciones con los inversores. "Acciones DCX aumentaron un 0,3 por ciento a Sin embargo € 53,93 o 70,83 dólares en la bolsa de Francfort acciones estadounidenses de la empresa se redujo en 13 centavos, a 70,79 dólares en las primeras operaciones en la bolsa de Nueva York con respecto a las acciones de GM, que aumentaron 33 centavos, a 34,59 dólares. Chrysler ha anunciado anteriormente que se ha perdido de $ 1,475 mil millones en el 2006 y dijo que espera que las pérdidas continúen hasta el 2007. Por otro lado, su padre DaimlerChrysler ha ganado $ 4,26 mil millones en 2006. Como parte de las continuas pérdidas que está experimentando Chrysler, el fabricante de automóviles recortará 13.000 puestos de trabajo que incluyen 11.000 trabajadores de la producción y 2.000 empleados asalariados. Además, ha anunciado el cierre de una de sus plantas y despidos adicionales en algunas de sus otras plantas Art By:. Noé Scott