Un convertidor de par que se ajustan correctamente a la relación de transmisión puede ser la diferencia entre un ganador de la carrera y un desorden motor empantanamiento. Estos dos factores trabajan en estrecha colaboración con la banda de la potencia del motor para crear una combinación que es a la vez rápido y fiable. Power-Band

La producción de energía de la mayoría de los motores tiende a caer por debajo de 1500 RPM. Si un motor se le permite participar de las ruedas debajo de este punto sin ayuda mecánica adecuada, puede empantanar o incluso pérdida de sustentación.
Convertidores de par

Un convertidor de par es responsable para mantener el motor por encima de este punto "fall-off", sino que debe ser adaptado a la marcha para asegurarse de que proporcionan aprovechar una vez que el TC hace participar.
Preparándose


Una vez que el convertidor de par se ha comprometido a la transmisión, la tarea de explotar el potencial de bajas revoluciones del motor cae a los engranajes. Si el engranaje es demasiado numéricamente bajo, el motor se atasque.
Interacción

El trabajo del convertidor de torque es de mantener a raya el compromiso motor hasta que se alcanza un par máximo del motor, y el trabajo de cómputo es para ayudar al motor llegar desde allí hasta el pico caballos de fuerza.
Compensación

Si la velocidad de calado del convertidor es demasiado bajo, marchas numéricamente más altas pueden ayudar a compensar la falta de par motor a bajas revoluciones del motor y acelerar sin demasiado empantanamiento.