coches de pila de combustible de hidrógeno han estado en las mesas de dibujo durante años y, en 2010, los fabricantes comenzaron a producir en experimentar y probar diseños. Su ventaja sobre los motores de combustión interna de gasolina funciona con hidrógeno y que podría reducir nuestra dependencia del petróleo extranjero. No emiten gases de escape nocivos, lo que significa un menor número de contaminantes en la atmósfera. Los desarrolladores deben superar los retos y las dificultades técnicas antes de que el coche de pila de combustible de hidrógeno se convierte en eficaz. Honda Concept

FCX de Honda tiene algunas de las más nuevas características del fabricante en el diseño de pila de combustible. Diseñado con un cuerpo bajo, elegante y amplia, ocupa el más pequeño que el Acura RL, pero parece mucho inquilino. La pila de células de combustible ha sido montado en el centro del vehículo para la distribución del peso, con dos tanques de hidrógeno ocupando espacio en la parte trasera. El tamaño de la pila se ha disminuido de tamaño, con la esperanza de que futuras pruebas permitirá una mayor almacenamiento dentro del espacio confinado.

El panel de instrumentos del acompañante se inclina hacia arriba o hacia abajo en 45 grados dependiendo de la velocidad del vehículo , lo que permite un sentido más estricto de la seguridad o de uno de una naturaleza relajada. El vehículo ha incorporado sensores y cámaras que reconocen el propietario del vehículo al aproximarse.
GM Sequel

GM ha finalizado la producción de un modelo deportivo con el Sequel. Puede ofrecer una gama de 300 millas entre recargas. Tiene una capacidad de cinco plazas, todas las ruedas del tren de accionamiento y puede acelerar de 0 a 60 mph en aproximadamente nueve segundos. El vehículo presenta un excepcional control en la nieve, el hielo y el terreno desigual. Puede producir 42 por ciento más caballos de potencia par que otros modelos comparables, lo que permite arranques muy rápidos. El Sequel tiene distancias de frenado más cortas. GM espera que el lanzamiento de un coche de producción de pilas de combustible en 2010
GM Equiniox

El Equinoccio de GM tiene un diseño cruzado de cuatro plazas, que se espera que dure por 50.000 millas. Puede soportar temperaturas bajo cero, que han sido un problema para los vehículos de célula de gestión de combustible. El Equinoccio ofrece 32 millas por galón, con más de un ataque de 600 millas entre recargas. Un bloque de 4 cilindros conduce el vehículo, con inyección directa electrónica de combustible. El tren de potencia consiste en una transmisión automática de 6 velocidades. La pila de combustible ha sido diseñado originalmente por GM para construir en su división de tecnología avanzada en Honeoye Falls, New York. La planta de Ontario en realidad producir el vehículo.
Ford Focus

El Ford Focus combina una serie de características como alto rendimiento, buena economía de combustible, comodidad, reducción de ruido y cero emisiones. Es disposición de cuatro puerta se ha modificado ligeramente para empaquetar las pilas de células de combustible de hidrógeno. El motor de 2,0 litros ha sido clasificado en 140 caballos de fuerza, mientras que la cabeza contiene un doble árbol de levas, 16 válvulas y disposición. Cifras de kilometraje van desde 25 mph en condiciones de la ciudad a 35 kilómetros por hora en la carretera, debido a un sistema de inyección electrónica de combustible mejorado.
Toyota FCHV

Toyota diseñó el FCHV con su modelo Highlander en mente. Tiene espacio para cuatro pasajeros y cuenta con un área de almacenamiento en el compartimiento trasero. Los tanques de hidrógeno montar delante de las ruedas traseras, con dos más detrás de ellos para un total de cuatro. Fuga de hidrógeno y sensores de colisión se han instalado alrededor del vehículo y que cierre las válvulas de tanque en caso de una fuga o accidente.

El FCHV utiliza un sistema de sinergia que puede por encontrado en coches eléctricos, excepto la pila de combustible pila reemplaza el motor y el depósito de gas se intercambia con los tanques de hidrógeno. Tiene el almacenamiento de la batería de la línea media, junto con el potente motor eléctrico y unidad de control. El motor de alto rendimiento ofrece una velocidad máxima de 96 mph y su rango puede extenderse hasta 500 kilómetros y más, con la más nueva tecnología de baterías.