Los frenos de tambor Tambor incorporan un cilindro de rueda hidráulica que presiona dos opuestos zapatas de freno contra una superficie de fricción, simplemente se llama un "tambor". Retirada de los zapatos es de resorte una vez que la presión hidráulica ha sido puesto en libertad. Este estilo de freno se ha sustituido sustancialmente por el freno de disco de estilo, ya que hay problemas inherentes con el sistema de tambor y el rendimiento relativo es deficiente. El mecánico promedio patio trasero puede solucionar los problemas del sistema de frenos de tambor en unos 30 minutos. Acceso
frenos de tambor
se ocultan detrás de las ruedas, y la eliminación de ellos permitirán que los frenos sean diagnosticados. Girando las tuercas en sentido contrario con el vehículo levantado en un gato de piso, quitar la rueda. Hay que dejar de lado, lejos de la zona de trabajo. . El gato de piso debe ser acompañado por un soporte del gato, para mayor soporte
Desmontaje

Con la rueda eliminado, el tambor se puede extraer directamente de descuento en algunos vehículos; muchos modelos tendrán un pequeño "tornillo keeper" en el frente, para mantenerlo en su lugar cuando se cambia la rueda. Al girar el tornillo en sentido antihorario arquero permitirá que el tambor se deslice fuera del conjunto de freno. Con el tambor de los zapatos, cilindros de rueda, perno de ajuste y resortes todos pueden ser inspeccionados.
Inspección

El tambor en sí debe estar libre de residuos , mientras que un poco de polvo es normal. Los zapatos deben tener el material adecuado sobre ellos y no deben ser mojados o brillante. Zapatos brillantes podrían significar que han sido mal ajustado o se han utilizado en gran medida y se convierten en calor dañado. El cilindro de rueda no debería tener fugas, y los sellos de goma en ambos lados debe estar limpio y suave. El daño a estos sellos hará que el fluido se escape, y el pedal será suave o no aplicar los frenos en absoluto. Las aguas que se retraen los zapatos deben ser adjunto y limpio, sin oxidación excesiva. Fuentes de trabajo pueden provocar "arrastre" o los zapatos no retraer completamente. El líquido de frenos, comprobado en el cilindro maestro, debe estar limpia y de color amarillo dorado. Líquido de frenos Negro o sucio puede indicar daño por calor o líquido contaminado. El perno de ajuste es por lo general en la parte inferior de la mayoría de los conjuntos de freno de tambor y debería haber jugar muy poco cuando no se aplican los frenos. Girando en sentido horario apretará las pastillas de freno.