Si bien el 1992 Ford F150 aparece frenos de disco traseros en algunos modelos, se fabrica con mayor frecuencia con frenos traseros de tambor. Frenos de tambor traseros y los zapatos se componen de muchos manantiales intrincados y hardware para mantener los conjuntos de zapatas juntos. Los conjuntos se cubren y contenidas por los tambores de freno. Cuando se aplica el pedal del freno, los orificios de los cilindros de rueda hidráulicos se extienden hacia fuera y empujan el material de fricción de las zapatas contra la superficie interior de los tambores. Frenos de tambor traseros sólo representan hasta el 25 por ciento de la capacidad de frenado del vehículo. Cosas que necesitará
Tire bloqueo de cuña
Tire de hierro sobre Jack piso y soportes del gato
freno kit de herramientas de zapatos, incluyendo cuchara de ajuste, herramienta de resorte de retención y freno pinzas de resorte Página 4 - destornillador fino-provisto
pulgadas Penetrando aerosol
Hammer
frenos /piezas spray para limpiar
Emery paño
alta temperatura anti-adherente compuesto
repuesto Juego de zapatas
sustitución de hardware /juego de resortes de trinquete
par y juego de tubos
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1
Coloque la cuña de bloqueo neumático en frente de uno de los neumáticos delanteros. Compruebe que el freno de estacionamiento no está apagado, y si es en él le impide la eliminación de los tambores traseros. Asegúrese de que el F150 está en marcha o en la posición de estacionamiento.
2
romper el orejetas tuercas sueltos en las dos ruedas traseras con la barra de hierro. No afloje más de media vuelta en sentido antihorario.
3
elevación del eje trasero con el gato de piso y coloque los soportes del gato debajo del eje trasero. Baje lentamente el gato hasta que el eje se apoya en las gradas. Coloque el gato debajo del diferencial trasero y levante hacia arriba hasta que haga contacto con la carcasa diferencial más bajo, pero asegúrese de no levantarlo por encima del soporte soporte del gato.
4
Retire las tuercas de la rueda trasera y luego los neumáticos de las ruedas traseras.
5
Quitar la batería tirando de ellas. Si no salen luego encontrar el tapón de goma en la parte inferior trasera de la placa de respaldo y tire de él con la mano. Inserte el destornillador fino-provista de 4 pulgadas y localizar la estrella-rueda de ajuste pinza de sujeción. Empuje el clip de distancia del ajuste de tipo estrella con el destornillador y luego usar la cuchara de ajuste del kit de herramienta de freno de tambor para girar el ajustador de nuevo a contrato de las zapatas de freno. Gire el ajustador de tres o cuatro vueltas y vuelva a intentar quitar la batería. Si el tambor aún no sale, vaya al paso 6. Si se sale, vaya al paso 7.
6
spray aerosol penetrante alrededor de las superficies de contacto del centro del tambor y el eje del buje. Espere unos minutos para que el aerosol penetre golpear la cara del tambor con un martillo fuertemente con el fin de sorprender al tambor lejos del centro. Rust, el polvo y otras sustancias corrosivas a menudo que los tambores se pegan los de los cubos de las ruedas. Si es necesario, una vez que el tambor está libre del hub, vuelva al paso 5 si el tambor sigue atascado en los zapatos. Retire tanto de los tambores traseros, pero entonces sólo quitar y reemplazar uno de los lados de las zapatas de freno a la vez. Si es necesario, se puede hacer referencia a las conexiones de la primavera y el hardware del sistema montado de zapatos al sustituir al otro lado.
7
Tire de la palanca de ajuste, el cable y el muelle de ajuste automático de abajo, cerca de la parte trasera con el fin para desenganchar el gancho de pivote del orificio de anclaje en la zapata secundaria (hacia la parte trasera del camión) placa. Retire el resorte de ajuste y palanca.
8
Retire el resorte del zapato secundaria superior del anclaje con los alicates de las zapatas de freno. Coloque la zapata de primavera la punta del mango de las pinzas en el anclaje y girar las pinzas contra el contorno del gancho de resorte. Una vez que las pinzas agarran el gancho, liberar la punta del mango y el gancho de anclaje. Repita esto para el calzado primavera anclaje primario y luego desenganchar el ancla del cable y la placa de anclaje de la pequeña ancla.
9
Desconecte el hardware de guía de cable de la zapata secundaria y luego usar el resorte de retención herramienta para el kit de herramienta de freno de tambor para comprimir el resorte de retención. Coloque un dedo en el pasador de sujeción situado en la parte trasera de la placa de apoyo para apoyar el pasador mientras se comprime el resorte. Girar la herramienta a mitad de camino en cualquier dirección para alinear la ranura de la arandela de sujeción del resorte de la cabeza ranurada del pasador de sujeción y luego liberar la tensión en la herramienta. Repita este procedimiento para el otro zapato.
10
quitar el enlace del freno de estacionamiento y la primavera y luego desconecte el extremo del cable del freno de estacionamiento de su palanca.
11
quitar el aparcamiento palanca de freno de la zapata secundaria quitando el clip de sujeción y arandela. Usa el martillo y el destornillador para forzar el clip del pasador de retención en la placa de la zapata y luego volver a montar la palanca de freno de mano a la clavija de placa de la zapata secundaria de sustitución (tenga en cuenta que el material de fricción en los zapatos secundaria - zapato exterior hacia la parte trasera del el camión - es más largo que el de los zapatos primarios - zapato interior hacia la parte delantera del camión) y, a continuación fijarlo con la arandela de resorte y clip de retención. Algunos conjuntos de zapatos de repuesto requieren que inserte los pernos de sujeción en los orificios taladrados en las placas zapata secundaria. Utilice un martillo para golpear el pasador, si es necesario.
12
Pulverizar sobre la placa de soporte con una cantidad abundante de freno /partes spray para limpiar y deje que se seque. Limpie los puntos de contacto de la placa de zapatos de freno en la placa de apoyo (tres por zapato) con tela de esmeril y aplique una capa uniforme de alta temperatura anti-adherente compuesto de puntos de contacto.
13
Utilice el freno reemplazo de hardware y manantiales establecido para insertar los nuevos pernos de sujeción, arandelas ranuradas y muelles de sujeción para retener las zapatas de freno a la placa de apoyo. Utilice la herramienta de resorte de retención para alinear la muesca de la lavadora a la cabeza del pasador y luego comprimir el muelle mientras sostiene el pasador de la parte posterior de la placa de respaldo. Girar la herramienta de una media vuelta hasta que la cabeza del pasador se encuentra en la ranura de la arandela. Haga esto para cada zapato.
14
reemplazar el hardware restante y el cable del freno de estacionamiento en el orden en que fue eliminado. Consulte el lateral montada si es necesario para la correcta instalación de los componentes restantes. Cuando haya terminado, salga del tambor de los zapatos y el hardware recién instalado para que pueda usar como referencia una vez más, si es necesario.
15
Después de los dos tambores se han colocado en los zapatos y hardware asambleas, ajustar los frenos a través del ojo de buey en la sección inferior de la placa de respaldo con el destornillador y el ajuste de cuchara. Gire la rueda de estrella hacia delante un par de veces hasta que haya una ligera fricción sobre el tambor al girar el tambor con la mano.
16
Reemplace las ruedas y las tuercas de seguridad y apriete las tuercas en un estrella o zigzag con la barra de hierro hasta que los frutos secos son la celebración de la llanta firmemente al cubo.
17
Elevar la toma del diferencial trasero lo suficientemente alto como para quitar los dos soportes del gato y luego baje lentamente el toma a tierra.
18
par las tuercas (de nuevo en forma de estrella o cruz patten) utilizando la llave de torque fijado en 100 libras-pie y una toma compatible.