El volante es un componente integral del sistema de embrague de automóviles de transmisión manual. Estos pueden ser fabricados en los sistemas de volante simple o doble, y trabajan para reducir la vibración y mantener la integridad de engranajes mientras el conductor está operando la transmisión a través del embrague. Cuando el volante de inercia comienza a fallar, puede ser un síntoma de problemas más grandes en la transmisión tales como el ensuciamiento de aceite o un recordatorio advertencia de que el controlador ha estado operando el embrague fuera de los parámetros aceptables. Vibración a través del embrague

Algunos vehículos usan un sistema de volante de inercia de dos partes llamado "de doble masa" del volante. Cuando estas piezas o los montajes de primavera a su alrededor comienzan a fallar, el sistema de volante de inercia perderá su capacidad para reducir la vibración causada por el funcionamiento del embrague. El conductor experimentará esto como mayor estruendo y la vibración a través del piso del vehículo y mediante la manipulación del embrague para cambiar de marcha.
Olor a quemado

Un olor a quemado tostadas es un primer indicador de que el volante de inercia está en necesidad de reparación. El olor es el recalentamiento debido a los forros de embrague, que es causada por montar el embrague, lo que permite que los engranajes se deslizan cuando en el tráfico o al ralentí. Con el tiempo, si el embrague y el volante no se dejan enfriar, se va a arruinar el volante junto con el resto del sistema, incluyendo la placa de presión y el disco.
Embrague deslizamiento


En sistemas de doble volante de inercia de masas, un síntoma de fracaso es a menudo el deslizamiento de engranajes. Esto puede ser causado por la contaminación del aceite en el funcionamiento interno de la doble volante de inercia o por medio de aumento de la fricción debido a la placa de pulido. El conductor se dará cuenta de un problema intermitente con el cambio ascendente en el vehículo puede acelerar mal o ser incapaz de atravesar la siguiente marcha, o hacer el cambio, pero no ser capaz de mantener y deslice rápidamente de nuevo en el tren anterior.