CV articulaciones en un vehículo permiten flexibilidad en el eje de transmisión. El conjunto en sí es como una bola y el zócalo. Está lleno de grasa , llamada grasa de eje , para ayudar con la lubricación. El conjunto está cubierto por una funda de goma . Cuando las roturas de arranque , la articulación no . Sin embargo, no siempre es fácil de ver o saber cuando una junta homocinética está fallando con sólo mirarlo. Esto se debe a la articulación a menudo no es visible desde el exterior del vehículo . Hay un método infalible , sin embargo , para el diagnóstico de problemas con juntas homocinéticas . Instrucciones
1
arrancar el vehículo y deje que el motor se caliente a la temperatura de funcionamiento normal.
2
conducir el vehículo alrededor de la cuadra .

3
escuchar un traqueteo o chasquido constante como usted está haciendo su turno. Esto sólo ocurrirá cuando usted está haciendo su turno. Si oye un sonido de clic que se inicia cuando se gira el volante con fuerza hacia la izquierda o hacia la derecha y se detiene cuando se estira hacia fuera, la articulación de CV ha fallado. El sonido de clic es la articulación de molienda en sí mismo.
4
escuchar un sonido golpear a velocidades de carretera o de vibración y la retroalimentación en el volante. Aunque esto podría ser una de volante , el siguiente problema más probable es una junta homocinética que está fallando y que gira sobre su propio eje ( o prepararse para ) .