Entre la culata y el bloque del motor es un Gaske una sola pieza, la cabeza gaskett. Mientras que la mayoría de las juntas están diseñados sólo para evitar pérdidas de aceite, juntas de culata también deben asegurarse de que el aire comprimido dentro de cada cilindro no se escape de la cámara de combustión. La forma más precisa de determinar si una junta de culata defectuosa sin quitar la culata con un medidor de compresión. Cosas que necesitará
hundidos llave de tubo
compresión calibre
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1
Eliminar todos chispa del motor tapones con un zócalo hundidos llave.
2
Bloquear el acelerador completamente abierto o tiene un asistente empuja el pedal del acelerador hasta el piso.
3
Adjuntar un medidor de compresión en una bujía en la apertura de la culata de cilindro. Tenga en cuenta que la manguera que sobresale de la parte inferior del medidor de compresión tiene un accesorio de metal roscado en su punta. A su vez que ajuste en sentido horario en el orificio de la bujía hasta que quede hermético.
4
girar el motor para registrar la lectura manométrica máxima y luego grabarla en la lectura.
5
Repetir para los cilindros restantes.
6
Comparar los resultados registrados. Si la compresión de la lectura en dos o más cilindros adyacentes es mucho menor que los cilindros restantes, la junta de la cabeza del partido.