En la década de 1950 , Bendix embaló el " Master- Vac " servofreno , que es el diseño que la mayoría de los servofrenos de hoy se modelan después . El servofreno funciona usando el vacío del motor y las válvulas internas . Hay varias razones comunes un servofreno falla. Aceite de fugas

Con el tiempo, un cilindro maestro puede empezar a gotear. Si las juntas tóricas para sellar el pistón en el interior del mal funcionamiento del cilindro maestro , líquido de frenos comenzarán vuelva a ingresar en el servofreno . El líquido de frenos causa estragos en los sellos de goma y válvulas y, finalmente, hace que el diafragma o las válvulas dentro del booster al fracaso. Esta es la razón por un montón de refuerzos de reemplazo vienen con un cilindro maestro ya instalado.
Edad

La edad es otra razón común para el fracaso. El cuerpo de refuerzo se construye típicamente de acero y se puso juntos en dos mitades . El sello entre las dos mitades puede comenzar a oxidarse o simplemente separar debido a la edad y empezar a filtrar . Cuando esta fugas , la presión de vacío no es suficiente para permitir que la dosis de refuerzo para operar correctamente . Esto es fácil de diagnosticar por un silbido procedente de la dosis de refuerzo .
Defecto

igual que la mayoría de piezas de automóviles , la dosis de refuerzo se produce en masa. El proceso de producción puede dar lugar a algunos refuerzos incorrectamente fabricados por lo que es a la tienda de auto partes . Estos errores pueden llevar al fracaso de refuerzo inmediato o precoz.