de un coche convertidor de par sirve funciones importantes, incluidas multiplicando el par motor, que actúa como un embrague automático, que absorbe las vibraciones del motor, suavizar la rotación del motor y el accionamiento de la bomba de aceite del sistema de control hidráulico. Etapas

Stall, la aceleración y el acoplamiento son las tres etapas de funcionamiento de un convertidor de par. El estado de bloqueo se produce cuando la transmisión está en marcha, pero el coche no se mueve debido a la participación de los frenos. La fase de aceleración tiene lugar cuando el coche comienza a moverse. La etapa de acoplamiento se presenta cuando ya no hay multiplicación de par que se produzcan.
Ubicación y mapa
El convertidor de par está conectado a una placa de accionamiento en el lado de entrada de la transmisión.
Características

componentes principales de un convertidor de par son el impulsor, la turbina y el estator.
Importancia


El rendimiento de un vehículo puede verse afectado de manera significativa de un mal funcionamiento del convertidor de par. Por ejemplo, un convertidor de par defectuoso puede dar lugar a un sobrecalentamiento del motor
Testing

Hay dos métodos de prueba del convertidor de par:. La prueba de calado, que se realiza con la parte todavía en el vehículo, y el banco de pruebas, lo que requiere la pieza a quitar del coche. El banco de pruebas requiere la utilización de herramientas de servicio especiales para diagnosticar el problema, y ​​la prueba de calado se basa en un tacómetro está conectado al motor para leer los niveles máximos de rpm.