Camber es la medición del plano de la rueda delantera y su relación con el plano del suelo medido en grados del ángulo. Si las dos superficies son perpendiculares, el vehículo tiene 0 grados de inclinación. Si el plano de la punta hacia el exterior de la rueda, el vehículo tiene pendiente positiva, y negativo significa que se inclina hacia el interior. Camber es uno de los ángulos de alineación de la Grand Am, y es aplicable tanto a las ruedas delanteras y traseras. Suspensión detalles

El 1997 Pontiac Grand Am tiene un sistema de suspensión del puntal McPhereson. Se trata de un sistema en el que la parte inferior de la rótula de dirección es apoyado y sostenido por el brazo de control inferior y la parte superior de la articulación de la dirección con el apoyo de la estructura de soporte. La estructura de soporte consiste en un choque y un muelle helicoidal que sirven la doble función de soportar el peso del vehículo y la amortiguación de rebote excesivo suspensión.
Delanteros Especificaciones Camber

Las especificaciones de inclinación de la rueda delantera para el Gran Premio de 1997 se encuentran entre -1,15 y 0,35 grados. Cualquier medición entre esos dos números es aceptable y debería resultar en buena desgaste de los neumáticos y el manejo del vehículo, siempre y cuando los otros ángulos se establecen correctamente. La medida ideal es de -0,40 grados de inclinación.

Camber Especificaciones traseras

especificaciones camber trasero ruedas están entre -1,0 grados y 1,0 grados. Las ruedas traseras se les da una mayor varianza en las mediciones aceptables debido a su papel en la transformación no es tan pronunciada. Lo ideal sería que la medición debe estar en el centro de la gama, o lo más cerca posible de los 0 grados.
Cross Especificaciones Camber

camber Cruz es la diferencia de inclinación entre tanto en el lado izquierdo y derecho. Esto permitiría que la rueda izquierda para tener una ligera inclinación positiva y la rueda derecha para tener una inclinación negativa. Las especificaciones comba cruzadas para las ruedas delanteras están entre -1,0 grados y 1,0 grados. Puede variar la inclinación transversal para compensar vehículo tire según sea necesario, siempre y cuando se mantenga dentro de las especificaciones.