sensores de oxígeno proporcionan información a la computadora del motor se utiliza para ajustar la mezcla de combustible para su funcionamiento eficiente. Hay dos tipos básicos de sensores de oxígeno y los sensores se utilizan en dos ubicaciones en muchos vehículos .

Sensores de oxígeno sin calefacción crear su propia electricidad , sino que debe estar caliente para hacerlo. Sensores de oxígeno mayores no tienen calefacción , basándose en el calor de los gases de escape del motor para calentar el sensor. Sensores de oxígeno sin calefacción son fáciles de identificar ya que tienen uno o dos cables conectados al sensor
calefactables

automóviles comenzaron a utilizar sensores de oxígeno calentado en la década de 1990 , . Estos sensores de oxígeno tener un elemento de calentamiento eléctrico para calentar el sensor . La ventaja de los sensores de oxígeno calentado se operan con mayor rapidez en el inicio de sensores sin calefacción . Sensores térmicos tienen tres o cuatro cables conectados al sensor, con los cables adicionales se utilizan para operar el elemento de calefacción.
Delanteros y traseros

vehículos fabricados desde mediados de la década de 1990 tienen sensores de oxígeno ubicados en el sistema de escape por encima y por debajo del convertidor catalítico. Los dos sensores de oxígeno se utilizan para determinar los cambios en los gases de escape después de haber pasado a través del convertidor . Si el sistema no tenga en cuenta un cambio, una luz del tablero indicará un problema para el conductor.