George Hurst elaborado soportes de motor y colectores de escape antes de la creación de doble piso de diseño de cambiadores , produciendo primero una palanca de cambios de encargo para su Chevy '56 . La popularidad de las carreras de resistencia a finales de 1950 y comienzos de 1960 dio forma al mercado perfecto para el legendario shifter . Trato temprano con Pontiac

Hurst forjó una alianza con su amigo Bill Campbell, y juntos formaron Hurst -Campbell . La compañía ofrece una garantía de por vida para sus productos y en 1961 contrató a Jack Watson , un ex empleado de GM , como mecánico de viaje. Watson tenía conexiones con Pontiac Gerente General Bunkie Knudsen y el ingeniero jefe Pete Estes. Hurst se reunió con Knudsen y Estes , quien accedió a instalar cambiadores de Hurst en la nueva Super Duty Catalina edición limitada de Pontiac .
Opciones

Pontiac ofreció la palanca de cambios Hurst como una opción para otros modelos. Las palancas de cambio se hizo popular entre los entusiastas debido a su buen funcionamiento en comparación con los cambiadores de fábrica. Las ventas del mercado de accesorios se dispararon , así, y pronto Ford , Pontiac y Chrysler ofrecieron la palanca de cambios Hurst como una opción. En 1965 , las ventas de Hurst superaron los $ 20 millones.
" His and Hers " Shifter

Hurst Dual -Gate , un híbrido entre automático y manual de cambio, llegó a estar disponible en 1964. Cambio automático puede ser contratado en el lado izquierdo y el cambio manual realizado por la derecha. Pontiac y Oldsmobile ofrecieron la " His and Hers " palanca de cambios como una opción.