Cuando un coche de tracción trasera hace un giro , el diferencial permite una rueda a girar más rápido que el otro. Diferenciales de deslizamiento limitado proporcionar una mayor tracción en situaciones en las que una de las ruedas tiene tracción pero el uno en el otro lado no lo hace. Función

Cuando una rueda pierde tracción, un diferencial convencional envía la rueda todo el poder y hace que el vehículo se convierta inmóvil. Un diferencial de deslizamiento limitado permite un poder de permanecer fluye a la rueda que tiene tracción , mejorando el manejo del vehículo fuera de carretera y las condiciones resbaladizas.
Diseño

En un diferencial convencional , un piñón en el extremo del eje de accionamiento impulsa un conjunto de engranajes que giran las ruedas traseras . Aunque los diseños varían, los diferenciales de deslizamiento limitado utilizan sistemas de embrague para hacer frente a los problemas que surgen cuando una de las ruedas tiene tracción y el otro no . Diferenciales de deslizamiento limitado tienen más piezas móviles que las convencionales
Durabilidad

Como la mayoría de los diseños de diferencial de deslizamiento limitado utilizan sistemas de embrague - . Esencialmente , la fricción - - para gestionar par , que tienden a desgastarse más rápido que las variantes convencionales , requiriendo el uso de aceites de engranajes especiales . Diferenciales de deslizamiento limitado también pueden ser más ruidosos y causar desgaste rápido de los neumáticos traseros.