En los sistemas de frenos de tambor, de uso común en aplicaciones de automoción, cada tambor consiste en una primaria y una zapata de freno secundario , hecho de acero, hierro o aluminio. El cilindro de rueda , bajo presión hidráulica , obliga a los zapatos contra el tambor , creando una acción de frenado . Operación

La zapata primaria o principal , freno es el que está más cerca de la parte delantera de un vehículo. La fricción entre la zapata de freno principal y el tambor de freno hace que el zapato para levantar ligeramente , bajo el control de un pasador de anclaje . Esto , a su vez , obliga a la zapata secundaria a ponerse en contacto con el tambor de freno .
Forro de freno

La zapata de freno principal también concede la guarnición de freno a una unidad estacionaria , conocida como una placa de apoyo . La zapata de freno principal tiene un lado un poco más corto y una superficie más pequeña que la zapata de freno secundario.
Reversión

Si va a cambiar las zapatas , que debe ser consciente de que es posible revertir incorrectamente las zapatas primarias . Por lo tanto, es aconsejable desmontar un solo freno a la vez, para que tenga un freno intacta como referencia.