Coches se componen de muchas partes eléctricas que puede ser difícil y confuso para diagnosticar un problema y reducirlo a una causa en particular. Hay algunas razones por las que su auto esté estancando como es el calentamiento. Stalling puede apuntar a un problema con el motor en sí, o con el modo en espera de su coche. Cuando el coche está encendido, pero su pie no está sobre el pedal del gas, es al ralentí. Instrucciones
1
Compruebe los cables y las conexiones bajo el capó. Si alguno está fundido, roto o desgastado, esto podría hacer que el motor se pare. Específicamente comprobar las mangueras de vacío y la entrada de aire de arranque - reemplace los que estén rotos. Para inspeccionar adecuadamente, haga que alguien presione ligeramente el acelerador mientras el coche está en "park". Escucha un silbido del motor - esto podría apuntar a una fuga en el vacío. Además, es posible que el cable del sensor de flujo de aire para ser limpiado con un limpiador en aerosol diseñado para la electrónica.
2
Check for "coque" en el cuerpo del acelerador del motor y el motor de IAC. "Coque" es alquitrán de luz que se produce a partir de una gran cantidad de aire que está siendo procesado. Tanto el cuerpo del acelerador del motor y el control del motor IAC regulan la entrada de aire y volumen de aire. Coque en este sistema dará lugar a que el motor no funcione correctamente y que se cale cuando el coche está al ralentí.
3
Retire la válvula EGR y asegúrese de que el aire no puede fluir desde el orificio de entrada al orificio de salida. La válvula EGR está diseñado para abrir sólo cuando el automóvil no está en modo inactivo. Carbono del tubo de escape de su coche podría hacer que la barra de la válvula EGR en la posición abierta, lo que finalmente puede hacer que el vehículo funcione en ralentí. Si el aire fluye a través de la válvula cuando lo saque, necesita tanto ser limpiado o reemplazado por uno nuevo.
4
Pregunte a un mecánico para realizar una comprobación de la compresión. Coches con varias millas en ellas pueden tener baja compresión debido a los anillos de pistones y cilindros desgastados o válvulas con fugas. Si este es el caso, su coche no tiene suficiente poder para continuar en el modo inactivo.