Hubo un momento en que roadsters de fabricación británica estaban disponibles en los EE.UU. por no mucho dinero , y que tenía una selección de más de un fabricante . Triumph exporta algunos de los ejemplos más memorables de la raza , y encontró su primer éxito de las exportaciones con el TR3 , que fue construido desde 1955 hasta 1957 . Mientras que estos coches son muy fáciles de trabajar, que no se requiere ajuste periódico , incluyendo ajustes en el tiempo de encendido . Preparación

Compruebe la sincronización con el motor a temperatura de funcionamiento y alimentado con 95 octanos o más gasolina.
Bujías

Asegúrese las bujías son libres de depósitos de carbono y que los espacios de electrodos se fijan a 0,025 pulgadas o 0,65 milímetros.
Timing

Establezca el tiempo a 4 grados antes del punto muerto superior ( PMS). TDC se obtiene mediante la rotación del cigüeñal hasta que la válvula de admisión del cilindro N º 1 está abierta , a continuación, girar lentamente el cigüeñal hasta el agujero pequeño en la polea del cigüeñal se alinea con el puntero del cárter de distribución . Avanzar en el encendido girando el tornillo moleteado en el distribuidor . Cada división de la escala nonio distribuidor representa 2 grados en los grados de distribución y 4 en el cigüeñal .
Engine ping

retrasar ligeramente el encendido hasta el ping es sólo audible cuando tiraba con fuerza y ​​la velocidad del motor es superior a 1500 rpm