El Caterpillar 3116 es un motor diesel turbo utilizados para la propulsión de barcos. Puede ser utilizado solo o en tándem para barcos de la energía y es compatible con un número de diferentes transmisiones marinas de Caterpillar que pueden proporcionar una aceleración más rápida o más lenta dependiendo del uso previsto de un buque. La transmisión elegido también puede cambiar el tamaño y el peso total del motor, con transmisiones más rápidas de la adición de más peso y tamaño. Equipo estándar

Equipamiento de serie en el motor de 3116 incluye el alternador, el volante y el sistema de refrigeración, entre otras características. Mantener la vibración y el movimiento a un mínimo es un amortiguador de vibraciones de torsión a bordo. El alternador es una unidad de 12 voltios de transmisión por correa con capacidad para producir 51 amperios. El sistema de refrigeración incluye incluye refrigeradores de aceite para el motor y la transmisión, una bomba auxiliar de agua de mar, un vaso de expansión, y un refrigerador a base de agua para el colector de escape.
Engine Design Especificaciones


Encender el motor diesel de cuatro tiempos 3116 son seis cilindros en línea con orificios de 4,13 pulgadas y los accidentes cerebrovasculares de 5 pulgadas. Desplazamiento total del motor es de 402 centímetros cúbicos, y su relación de compresión es de 16 a 1. El 3116 es capaz de generar niveles de potencia de pico de 205 caballos de fuerza a 2400 rpm y 350 caballos de fuerza a 2800 rpm. Su capacidad total es de 6.6 galones de fluido de aceite del motor y 7.4 litros para el sistema de refrigeración del motor. El peso total en seco del 3116 se informó a 1.500 libras. Con la transmisión del modelo de base instalada, el motor es 63,2 centímetros de largo, 33.8 pulgadas de alto y 32,1 centímetros de ancho.
Drivetrain

La transmisión marina modelo base , la MG5050, añade un peso de 189 libras para el motor 3116 y 2,3 pulgadas de longitud, que ofrece relaciones de transmisión de velocidad variable de 1,53 a 1, 2,04 a 1 y 2,43 a 1. La transmisión más rápido, el MG507-1, es también el más pesado, con un peso de 350 libras, pero la adición de ninguna longitud. Esta transmisión cuenta con proporciones variables de velocidad de engranajes de 1,5 a 1, 1,98 a 1, 2,54 a 1 y 2,99 a 1.