El Honda CBR600RR deporte de la motocicleta se introdujo en 2003, que ofrece una apariencia agresiva y la tecnología obtenida de RC211V Gran Premio de motociclismo de Honda. En 2005, la CBR600RR recibió una importante revisión de su chasis, el motor y los sistemas de suspensión para aumentar su rendimiento en la clase 600cc motocicleta extremadamente competitivo. El modelo 2006 se mantuvo sin cambios respecto al año anterior, con la excepción de una nueva gama de colores de la pintura. Chasis

CBR600RR 2006 utilizó un marco de aluminio de doble viga de fundición a presión y el brazo basculante trasero - ambos de los cuales fueron rediseñados en 2005 para aumentar la rigidez del bastidor - para mejorar la maniobrabilidad de la motocicleta. El piloto fue apoyado por una de aluminio subchasis desmontable. El tanque de combustible de la motocicleta se montó inferior dentro del marco y oculto por una capucha de plástico para bajar el centro de gravedad de la motocicleta y de crear una estructura compacta más pequeña. Carrocería revisada reduce la resistencia aerodinámica, mientras que el manillar se recolocan por debajo de la abrazadera tenedor superior para mayor control. En combinación con un sistema de escape de nuevo diseño ligero, la CBR600RR 2006 pesaba 361 libras sin combustible y aceite, reduciendo el peso de 8 libras de 370 libras de peso en seco de la generación anterior. Ángulo de giro de cabeza de la CBR600RR se establece en 24 grados y siempre un rastro de 3,7 pulgadas.
Suspensión

CBR600RR 2006 estaba equipado con un par de cartuchos invertida de 41 mm al estilo de las horquillas telescópicas, que ofrecen el Sistema Multi-Acción Honda (HMAS) para el ajuste completo de la precarga del muelle y el rebote /amortiguación de compresión. El brazo oscilante trasero estaba controlada por el sistema de suspensión Pro-Link Unidad de Honda, derivado de la RC211V MotoGP motociclismo. Este sistema se monta el amortiguador al brazo basculante trasero, en comparación con el marco, para mejorar la estabilidad bajo carga. El amortiguador trasero también contó con el Sistema Multi-Acción Honda (HMAS), proporcionando el ajuste completo para el rebote y la amortiguación de compresión, así como la precarga del muelle.

Ruedas y Frenos


CBR600RR 2006 estaba equipado con llantas de aluminio de 17 pulgadas, equipado con un neumático delantero radial 120/70ZR-17 y un neumático trasero radial 180/55ZR-17. El sistema de freno delantero comprende un par de pinzas de freno Tokico de cuatro pistones radialmente montados emparejados a los rotores de acero de 310 mm montados en la rueda delantera. Un solo pistón pinza trasera fue emparejado con un solo rotor de acero de 220 mm en la rueda trasera.
Motor

CBR600RR 2006 fue accionado por un enfriado por líquido, de cuatro motor de 599 cc accidente cerebrovascular, con un diámetro de 67mm y una carrera de 42,5 mm con una relación de compresión de 12,0 a 1. El uso de pistones más ligeros, bulones y bielas nutless aumenta velocidades de giro del motor, creando una alta 15.000 rpm redline y una banda de potencia más amplia. La cabeza del cilindro también se ha rediseñado, y el ángulo de sus válvulas de admisión y de escape de posición para obtener flujo de aire óptimo. Las válvulas se accionan mediante un nuevo sistema de cuña-bajo-cubo para aumentar la fiabilidad del motor y para aumentar el intervalo de ajuste de la válvula de 16,000 millas. Combustible fue proporcionada por el sistema que controla dos inyectores separados por cilindro Inyección electrónica de Honda (PGM-FI). A bajas revoluciones, el combustible fue proporcionado por un solo inyector. Sin embargo, tanto los inyectores se activan con el motor a más de 5500 rpm para aumentar el rendimiento de alta velocidad. El poder fue entregado por una relación cerrada de transmisión cárter húmedo de seis velocidades. Transmisión final fue proporcionada por un enlace de 112, 525-paso de la cadena de tipo junta tórica convertir un piñón de 16 dientes y un piñón de la rueda trasera de 43 dientes.
Styling


raíz de la revisión de 2005, la CBR600RR 2006 contó con la carrocería agresiva rectángulo derivado de MotoGP moto de competición de Honda. Un faro line-beam lente dual rediseñada fue incorporado en el carenado delantero, con bombillas halógenas H7 un reflector de tres piezas y de la iluminación máxima. En un método utilizado en motocicletas europeas, el silenciador está montado debajo del asiento para mejorar la aerodinámica. La CBR600RR estaba disponible en cuatro colores:. Perla Naranja con Negro Tribal, Luz Metallic Silver, Rojo y Negro con sólidos Negro Fotos