El Honda CRF150R es, literalmente, una motocicleta en una clase propia. Originalmente anunciado en 2006, con el motor de cuatro tiempos es único en su clase en su clase, donde todas las otras motos mini motocross son impulsados ​​por motores de dos tiempos. La moto voló inicialmente la línea de montaje, sin embargo recientemente el impulso de ventas se ha reducido a una falta general de éxito competitivo para este modelo del segmento retador. Historia

Anunciado por división de motocicletas de Honda, el 6 de septiembre de 2006, como un modelo-año 2007 oferta, la CRF150R fue recibida con elogios de la crítica, pre-pedidos, y una larga lista de espera. La máquina se ha mantenido relativamente sin cambios hasta el 2010, con sólo una nueva opción de color carenado plástico negro que se hizo disponible para el año modelo 2009.
Características

La CRF150R actual tiene la medida enfriado por líquido monocilíndrico de motor 149cc, de cuatro tiempos acoplado a una relación cerrada de transmisión de cinco velocidades. La energía es entregada a la rueda trasera mediante una cadena 420. La suspensión utiliza horquillas Showa totalmente ajustable y amortiguador trasero, con 10,8 mm de recorrido concederse a las dos ruedas. La versión más popular utiliza un frente de 17 pulgadas y una rueda trasera de 14 pulgadas. A tan sólo 188 libras mojado, y con una altura de asiento de 34 pulgadas, la CRF150R es un líder en su clase para el segmento de mini-motocross.

Beneficios

La principal ventaja de la CRF150R de cuatro tiempos sobre la competencia es su amplia banda de potencia, lineal. Esta fuerza expansiva también elimina la necesidad de un cambio excesivo, por lo tanto, reduciendo el desgaste en el embrague. El peso adicional que la moto lleva alrededor debido a que el motor más grande y más importante que el marco que se encuentran en otras motos de la clase quiere decir que tiene una conducción más estable y refinado.
Consideraciones


Algunos jinetes más pequeños pueden encontrar que la CRF150R es un poco pesada y algo torpe, debido al peso adicional que está ubicado en lo alto de la tierra. Otros han encontrado que la fuerza necesaria para tirar el embrague es excesivo y puede conducir a la fatiga. En algunos casos, incluso la excelente respuesta del motor puede ser un obstáculo cuando situaciones difíciles, técnicas deben negociarse con delicadeza en una pista.
Potencial

La CRF150R tiene la singularidad y el pedigrí de definir una nueva clase competitiva para mini-motocross. Sigue siendo único en el mercado cuatro años después de su introducción, una circunstancia poco frecuente dado el objetivo perpetuo habitual de otros agentes del mercado para dirigir la liberación de sus propios productos de la competencia sólo el año siguiente.