Turbina ( chorro ) y rotatorio ( Wankel ) son ambos motores de combustión interna , pero la similitud comienza y termina allí en gran medida . Aunque los motores de turbina pueden y se han utilizado para los automóviles de energía , lo cierto es que la rotación es una opción muy superior a todo lo terreno -bound . Jet Diseño

Un motor de turbina es un diseño de "flujo axial " , y tiene un gran parecido con su primo, el turbocompresor , un abanico compresor hoja comprime el aire y el combustible en una cámara de combustión , donde su encendida por una bujía . Los gases de escape calientes giran otra hoja (conectado a la primera serie por un eje ) y sostiene la combustión y envía la potencia a la transmisión .
Rotary Función

Un motor rotativo utiliza un triangular " rotor " dando vueltas en el interior de una cámara oblonga . A medida que el rotor se mueve alrededor en el caso , es tres lados crean tres cámaras de combustión separadas "móviles" que tiran en el aire y el combustible y empujar a los gases de escape a través de agujeros (puertos) en el caso.

Comparación

motores rotativos puede acelerar a muy altas revoluciones ( principalmente ya que carecen de las bielas que forman un eslabón débil en otros diseños de motores ) , y por lo general están diseñados para aprovechar este potencial para la máxima potencia en ese rango. Sin embargo, todavía puede estar inactiva por la ciudad para el consumo de combustible aceptable. Los motores a reacción sólo pueden operar a RPM de más de 30.000 , por lo que una opción viable , pero hambriento de combustible para los automóviles.