El 1965 Pontiac GTO fue producido con tres versiones del motor 389 V - 8 . El modelo de base 389 estaba equipado con un solo carburador de dos gargantas . La línea media 389 ofreció un solo carburador de cuatro gargantas . El alto rendimiento de 389 estaba equipado con tres carburadores de dos barriles y se refiere típicamente como el motor de "Tri -Power " . Aunque las tres versiones de la 389 son algo diferentes , sus especificaciones de ajuste son idénticas . Bujías

Todas las versiones de los 389 bujías 45S tipo utilizado. La distancia entre los electrodos fue uniforme a 0.035 pulgadas.
Distribuidor

La diferencia de puntos no se ajusta con una galga como la mayoría de otros motores de esta época. En su lugar, el tornillo de ajuste del distribuidor debe estar encendido en sentido horario hasta que el motor empiece a fallar . El tornillo se hace girar entonces la mitad de una vuelta en sentido antihorario . El ángulo de cierre es de 30 grados .
Encenido

El encendido es 6 grados antes del punto muerto superior ( APMS ) .

Speed ​​Hot

ralentí Idle debe ajustarse después de permitir que el motor alcance su temperatura de funcionamiento normal. Si el GTO está equipado con aire acondicionado, el aire acondicionado se debe girar a la "FULL ON" . Régimen de ralentí es de 525 RPM si está equipado con la transmisión estándar y 500 RPM si está equipado con un sistema automático.