Nissan hizo la VG30 una navaja suiza de un motor. Puede ser configurado para producir la energía baja, segura para el sedán cotidiana, modificado levemente para empujar los coches deportivos y sedanes de gama media y equipados con turbocompresores de uno o dos para realmente impresionante potencia y par motor. Nissan utiliza el motor VG30 desde 1984 hasta 2000. The Basics

Las seis versiones de la VG30 utilizar un bloque de hierro y cabezas de aluminio, árbol de levas y desplaza 2.930 centímetros cúbicos. El motor es casi un cubo, con una altura de 695 milímetros, longitud de 710 milímetros y una anchura de 775 milímetros. Estas dimensiones básicas se cambiaron ligeramente con cada versión como equipo se cambió o se mueve. Diámetro y carrera miden 3,43 pulgadas y 3,27 pulgadas. Los primeros motores producidos tan sólo 138 caballos de fuerza y ​​167 libras-pie de torque con inyección de combustible de aspiración normal. Los modelos posteriores añadieron turbocompresor y mayor potencia.
The Biggest VG30

Nissan produjo el VG30DETT en 1987 para su uso en el 300ZX con pent-roof diseñado cámaras de combustión, cuatro válvulas per, doble árbol de levas del cilindro, de 8,5 a 1 de compresión y la relación de dos turbocompresores, dos intercooler, carretes, tubos de escape dobles dobles, convertidores catalíticos dobles y dos silenciadores. Stock de la fábrica, la VG30DETT entrega 300 caballos de fuerza a 6.400 rpm y 283 libras-pie de torque a 3.600 rpm.
Aplicaciones

Nissan vendió el VG30 en el camión Hardbody, el Quest, Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, Infinito J30, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria y Cedric.