El Datsun 210 fue producido desde octubre de 1957 hasta septiembre de 1958. Después de debutar en el 1958 Los Angeles Auto Show importado , el 210 fue el primer coche japonés para ganar éxito internacional tras el " Fuji -Go " Datsun ₩ 210 del Mobilgas Ronda Trial Australia . Cuerpo La peculiaridad

sobresale diseño de la parrilla del Datsun 210 contó con tres barras horizontales que incorporan una placa Datsun rojo en la parte superior . El coche también tenía las tiras laterales de acero inoxidable que se inició en la parte delantera , pero terminó en la puerta principal . Los modelos anteriores no tenían franjas laterales y el 211 tenía tiras laterales completos. Road and Track dieron el 210 estilos a un calificación de "apto " en su 12 1958 opinión revista
modernos de energía
ingenieros Datsun
equipado el 210 con el primer 12 de la empresa. - voltios del sistema eléctrico . La norma anterior fue de 6 voltios . El nuevo sistema eléctrico ayudó a 988 cm cúbicos de revoluciones del motor del 210 por encima de la válvula Datsun serie C desde 25 hasta 37 caballos de fuerza. A pesar de las modificaciones, carretera y pista dieron el motor de la 210 una calificación de " melancolía " en diciembre de 1958 .
Medio CAMBIOS EN EL MODELO

varios cambios actualizados el original de 210 , cuando los indicadores de señal de giro de bala desapareció de los mejores guardias , sustituido con indicadores delanteros y traseros . El tan llamado 1958 1/2 modelo también ganó un parabrisas trasero más grande cuando los ingenieros subieron las 2 pulgadas de ancho y la altura de una pulgada . El panel de la puerta interior se convirtió en dos tonos , y el sedán actualizado "misteriosamente " ganó 66 libras .