Johann Puch fue fundada en la ciudad austriaca de Graz en 1889. Johann se había centrado inicialmente en la fabricación de bicicletas, pero volvió su atención a las motocicletas y ciclomotores en la vuelta del siglo 20. El motor E50 fue diseñado para uso únicamente dentro de ciclomotores y scooters, debido a su pequeño tamaño y potencia de salida. El "50" se refiere al motor de 50 cc o 3,05 pulgadas de desplazamiento. El desplazamiento de un motor es la capacidad de combustible combinado de sus cilindros. 1973 Puch V750 3P Especificaciones del motor

Una primera versión de la serie de motores Puch E50 accionado el 1973 VZ50. Este motor utiliza un solo cilindro, que completó su ciclo de combustión completa en dos golpes. La relación entre la capacidad del cilindro en la parte inferior de la carrera del pistón y su capacidad en la parte superior de la carrera se llama la relación de compresión, lo que es una medida de la eficiencia con la que el motor está funcionando. La relación de compresión de la Puch E50 en el VZ50 es 9,5-a-1. Este motor podría producir un máximo de 3,2 caballos de fuerza a su óptima de 4.800 rpm. Se utilizó un sistema de encendido por magneto - es decir, un poderoso imán se utiliza para producir un pulso de alta tensión de corriente y arranque el motor - y fue enfriado por aire
1975 Puch V750 3P Especificaciones del motor

ajustes menores en los dos años transcurridos entre los motores de '73 y '75 E50 trajeron pequeñas mejoras para el rendimiento del motor. La potencia de salida máxima aumentó desde 3,2 hasta 3,25 caballos de fuerza, y el número de revoluciones máximo también se incrementó, desde 5000 en el modelo de 73 a 5500 en la versión '75. Aparte de esto, las características de gran parte se mantuvo igual, el magneto de encendido y el sistema de refrigeración por aire todo se mantuvo en su lugar, al igual que el carburador Bing utilizados para entregar el combustible al motor. Sin embargo, la relación de compresión en realidad disminuyó en medio punto, de 9,5 a 1 en el 73 a 9 a 1 en el 75
1995 Puch Especificaciones Imola
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encarnación posterior del motor de la serie E50 aumentó la potencia de salida máxima de 4 caballos de fuerza y ​​dio el Imola una velocidad máxima de 37,3 millas por hora. El motor del Imola continuó siendo refrigerado por aire, y continuó para ofrecer su fuerza de giro o par motor a la rueda trasera a través de una cadena en lugar de una banda, pero es relación potencia /peso relativamente bajo de 0.0541 HP /kg significado que el Imola sólo podía alcanzar 117,61 millas por galón, frente a los 201,04 millas por galón en la versión 75. La versión del E50 1994 también produce casi el doble de la cantidad de gases de efecto invernadero como el anterior en 46,4 gramos de CO2 por kilómetro. El '75 V7Z50 produjo sólo 27,1 gramos por kilómetro.