El Beechcraft Bonanza G35 fue un pequeño avión capaz de transportar hasta cinco personas. El avión fue diseñado para su uso privado y profesional. El "V-tail" plano labrado se fabricó desde 1947 hasta 1959, y en 1959, el avión Beechcraft rediseñado para tener un diseño "straight-cola". Esa versión más tarde sería conocido como el G36 y todavía está en producción hoy en día. En 1956, 476 G35 fueron construidos. Especificaciones

El G35 tenía un E 225-8-motor Continental sobrealimentado que produce 225 caballos de fuerza. La velocidad máxima de crucero del avión era de 185 mph. El alcance máximo del avión - sin incluir el depósito de reserva de 45 minutos - fue de 405 millas náuticas. Velocidad máxima del G35 de ascenso era 1.300 pies por minuto, y su techo operacional fue de 19.000 pies. La capacidad total de combustible de la aeronave era de 40 litros, sin embargo, sólo 34 galones eran "utilizables".
Dimensiones y Peso

El G35 tenían una envergadura de menos de 32 pies , 9-7/8 pulgadas La longitud de la aeronave era de 25 pies, pulgadas 1-1/4 y la altura de 7 pies, 7 pulgadas. El peso máximo al despegue es 2.775 libras. La carga útil total - todo el peso que es extraíble, como la tripulación, los pasajeros, combustible y carga - era 1053 libras, sin embargo, este número varía en función de años de producción

Características.. y equipamientos

El G35 dispone de un diseño de V-cola, dando al avión un aspecto distintivo. El diseño de cola en V reduce el número de superficies que vuelan de tres a dos, en comparación con un plano estándar, recta-cola. Se pensó este diseño también reducir la resistencia, el peso y los costes de producción. El avión también contó stabilators largo de acordes y un único control de yugo throw-over. El avión llevaba controles del motor de vaivén y el control de cambio de hélice de palas eléctricas. Las alas destacados ajuste alerón. La palanca del tren se coloca en el lado derecho de la cabina y el mando de la trampilla estaba a la izquierda. El G35 utiliza herramientas "suspiro y el tacto" y la tecnología de control de flap. Tenía además la aleta y ruddervator remaches en lugar de soldaduras.
Equipo
actualizaciones del motor
opcionales estaban disponibles, así como los tanques laterales auxiliares que juntos llevan a cabo unos 20 galones de combustible. Doble control yugo era una opción. Una tercera ventana de tiempo era opcional y un acondicionador de aire evaporativo se pudo instalar. Además, se hicieron mejoras en el sistema de ventilación de la cabina, y mejoras en el panel de instrumentos y aviónica avión podrían instalarse.