El CA18DE, CA18 (i) y los motores CA18S que potencia muchos de los pequeños vehículos de Nissan fueron los únicos motores no turbo en serie del fabricante de automóviles CA18. Las características del diseño de una correa de distribución en lugar de una cadena de distribución, lo que hizo menos costoso de fabricar que los motores L-modelo Z-modelo y lo reemplazó. Diseño

Cada CA18 no-turbo tiene una configuración en línea de cuatro cilindros con un bloque de motor de hierro y cabezas de aluminio. Todos ellos tienen doble árbol de levas y el sistema de control de inducción Nissan (NICS), que utiliza una válvula tipo mariposa para abrir puertos de admisión secundaria en cada cilindro para facilitar el aumento del flujo de aire.
CA18DE


pistones del CA18DE barrido 1,8 litros (1.809 centímetros cúbicos) de aire y combustible a partir de la cámara de combustión durante un ciclo (de desplazamiento), y el motor genera 130 caballos de fuerza a 6,400 rpm y 119 libras-pie de torque a 5200 rpm. Un 1989 Nissan Pulsar con un motor de 1.8 litros CA18DE puede ir de 0 a 60 mph en 10,1 segundos y puede cubrir una vuelta de cuarto de milla en 17,5 segundos
CA18 (i ) y CA18S

Los CA18S carburador con combustible tiene un diámetro de 3,27 pulgadas y una carrera de 3,29 pulgadas, y produce 90 caballos de fuerza y ​​110 libras-pie de torque. El CA18 (i), que utiliza un sistema de inyección de combustible del cuerpo del acelerador, genera 91 caballos de fuerza a 5.200 rpm y 142,2 libras-pie de torque a 3.200 rpm. Tiene una relación de compresión de 8,8:1. Se comparte el mismo diámetro y especificaciones tiempos como los CA18S, y ambos tienen una cilindrada de 1809 cc.