Ford introdujo la transmisión automática C4 en 1964 y se interrumpió en 1982. Una versión modificada de la C4, C5 de la transmisión automática, se introdujo en 1982. El C5 fue eliminado en 1986. Clutch Lock-Up |
Tanto el C4 y el C5 eran semipesados ​​transmisiones, tres velocidades. La principal modificación C5 era un embrague de bloqueo para mejorar rendimiento de la gasolina en la carretera.
Vivienda y cambios Palillo

La carcasa del adaptador C4 estaba hecha de hierro fundido, mientras que el C5 de estaba hecha de aluminio. El C4 es un caso llene la transmisión con la varilla en el caso, el C5 emplea una cacerola llena con la varilla en la sartén
C4 Marcas y modelos

La transmisión C4 se utilizó en el 73-77 Bronco, 74-82 Cortina, 65 a 83 camiones de la serie F, 64-70 Fairlane, Fairmont 78-83, 65-70 Falcon, Granada 75-82, 75-80 LTD, Maverick 70-77, 65-81 Mustang, 65-79 Ranchero, 68-81 Ford Thunderbird, Torino 68-76, 64-81 Lincoln, 77-80 Lincoln Versailles, 74-80 Bobcat Mercurio, 72-81 Mercury Capri , 64-77 Mercury Comet, Mercury Cougar 67-81, 75-80 Mercurio Monarch, 68-76 y 78-81 Montego Mercurio Mercury Zephyr.
C5 Marcas y modelos

La transmisión C5 se utilizó en el 86 Aerostar, 83-86 Ranger, 83-85 Bronco II, 82-86 Ford LTD, Thunderbird 82-86, 82-86 Mercury Capri, Mercury Cougar 82-86, 83-86 Mercurio Marqués y 83 Mercurio Zephyr.