aerodinámica Automotrices tuvieron un mal comienzo en el año 1900, y como Enzo Ferrari vez opinó: ". Aerodinámica son para aquellos que no pueden construir motores de gran alcance" Tiempo menudo resulta lo mejor de nosotros mal. Historia Basic

Los primeros intentos aerodinámicas con vehículos enfocados en la reducción de la fricción, sino ingenieros más tarde se enteró de que por la fuerza y ​​la estabilidad eran por lo menos tan importante.
Race Racionalización

La primera carrera de coches de utilizar racionalización para reducir la resistencia fue el Tropfenwagen en 1921, que fue producido por un ex ingeniero aeronáutico alemán que había sido puesto fuera de trabajo por el Tratado de Versalles.

Unidos La Dymaxion

El primer intento de un coche verdaderamente aerodinámica camino era el 1933 Dymaxion Fuller, de tres ruedas, vehículo extraño van-como con un Ford V-8 tracción a las ruedas delanteras.
Wings

En 1959, un piloto llamado Michael May fue visto lamiendo Nuremburgring de Alemania con un ala invertida extraña que sobresale de la tapa de la cajuela de su Porsche. El Porsche fue prohibida inmediatamente por ser muy rápido, pero las alas pronto fueron adoptadas en todos los círculos de carreras.
El Chaparral

El Chaparral 2C notoria era un no-compromiso carretera-racer de finales de 1960. El 2C utiliza un ventilador de turbina masiva, montada horizontalmente para aspirar el aire de debajo del coche, haciendo que se pegue a la carretera.