Volvo introdujo motores diesel turboalimentados de la industria del transporte en 1954. El funcionamiento de un turbocompresor , una bomba de aire en el escape se utiliza para aumentar la potencia , depende de una pequeña turbina en el sistema de escape . El flujo de los gases de alta velocidad hace que la rueda de la turbina a girar rápidamente . Compresor de la turbina

El compresor de la turbina recibe aire desde el sistema de admisión de gas . El gas de admisión hace girar la rueda de la turbina en la carcasa de la turbina . La ingesta de los gases de carga o salen de la carcasa de la turbina del compresor en ruta hacia el refrigerador posterior . Cuando los gases que salen de la turbina del compresor , que se comprime a alta presión.
Aftercooler

los gases comprimidos de carga , que la compresión se ha calentado , introduzca el refrigerador posterior . Carga de gas bajan las temperaturas antes de que los gases de entrar en los cilindros de combustión , las temperaturas más frías hacen que los gases más densos , reducir las emisiones de escape , mejorar la sincronización de la inyección de combustible y mejorar la economía de combustible. En las nuevas plataformas de diesel , el refrigerador posterior se sienta delante del radiador.

Escape de la turbina

gases de salida del cilindro de la carcasa de la turbina de escape. Un dispositivo llamado una puerta de residuos desvía algunos de los gases alrededor de la rueda de turbina y en el tubo de escape . Este desvío evita daños en la carcasa del motor turbo o previniendo la acumulación de gases de escape.