El motor Ford Power Stroke de 6.0 litros salió en 2003 para cumplir con los nuevos estándares de emisiones. Ford se precipitó el 6,0 litros Potencia Carrera en la producción , lo que dio lugar a numerosos problemas. La prisa de producción mecánicos destinados no fueron capacitados para manejar los problemas , haciendo viajes innecesarios al departamento de servicio de Ford. La válvula de

la acumulación de hollín de EGR veces condujo a una insuficiencia de la válvula de recirculación de gases de escape . Ralentí excesivo y la mala calidad de los combustibles contribuyó también a la insuficiencia de la válvula EGR. La limpieza frecuente de la válvula EGR se recomienda , junto con el uso de aditivos en el combustible .
Cabeza del perno fallo

pernos de cabeza bajo la alta presión del cilindro eran propensos a fallar. La legislación internacional sobre Powerstroke que este problema se manifiesta cuando los propietarios modifiquen los motores con los chips de computadora para obtener más poder o motores están bajo una carga constante . Guadin Ford en Las Vegas define carga constante como el remolque de más de la calificación de peso bruto combinado máximo permitido.

EGR Coolers

Los refrigeradores EGR tendían a obstruir debido a la acumulación de hollín y aceite . EGR fracaso más fresco llevado a altas temperaturas de refrigeración .
Turbocompresor

El turbocompresor de geometría variable tuvo problemas con las paletas que sobresalen debido a la acumulación de hollín. Esto llevó al retraso del turbo y la baja eficiencia del motor.